Pöördemomendi anduri teadmiste kuivkaupade jagamine

Ma arvan, et igaüks on elus selliste probleemidega kokku puutunud. Pöördemomendi andur on vigane. Kui pöördemomendi andur ebaõnnestub, toob see palju probleeme. Kui see on tõsine, siis toimub liiklusõnnetus! Nii et ole ettevaatlik. Leiti, et see pöördemomendi andur on katki, tuleb õigeaegselt parandada.

 

0243368} Pöördemomendi andureid kasutatakse tavaliselt juhi poolt roolile rakendatud pöördemomendi suuruse ja suuna mõõtmiseks ning selle muundamiseks elektrisignaaliks. Toide muundatakse ECU-ks, mis võtab vastu selle signaali ja kiirussignaali ning määrab abivõimsuse suuna ja suuruse. Seetõttu muutub kontrolliv pöördemoment madalal kiirusel sõites väiksemaks ja suurel kiirusel sõites mõõdukalt suuremaks, mis on elektrooniliselt juhitava jõu pöörlemissüsteemi üks olulisi komponente.

 

0243368} Praegu saab C-moment anduri jagada kahte tüüpi: kontakt- ja mittekontaktne. Mittekontaktsed pöördemomendi andurid on tuntud ka kui libisevad muutuva takistusega pöördemomendi andurid. Kontaktmomendiandurid paigaldavad väändevarda roolivõlli ja rooliratta vahele, libisemisrõngaste ja potentsiomeetrite abil mõõdavad väändevarda deformatsiooni roolisüsteemi töötamise ajal ning muudavad selle pingesignaaliks. Kontaktivaba pöördemomendi anduril on kaks paari polaarrõngaid. Kui sisendvõlli ja väljundvõlli vahel toimub suhteline pöörlemine, muutub polaarrõngaste vaheline õhuvahe, muutub elektromagnetilise induktsiooni koefitsient, mähis tekitab indutseeritud pinge, muutes pingesignaali pöördemomendi signaaliks ja Kontaktivabade pöördemomendiandurite eelised on väiksus ja kõrge täpsus.

 

Lisaks saavad mõned andurid mõõta ka rooli nurga suurust ja suunda. Pöördemomendi mõõtmine on keerukas süsteem, kõrge hind, näiteks Toyota sõidukitel on roolimootor, pöördemomendi andur ja roolisambasse integreeritud roolisammas, nii et rooli juhtimine on usaldusväärsem.

 

0243368} Üldiselt, kui pöördemomendi andur on kahjustatud või halvasti toimiv, võib roolisüsteemis esineda järgmist tüüpi tõrkeid:

1. Raskused pööramisel; Vasak ja parem pöörlemismomendid on erinevad või pöörlemismomendid on ebaühtlased.

2, sõites ei muutu pöördemoment kiirusega või rool ei saa normaalselt pöörata.

0243368} 3, süttib instrumendil P/S hoiatustuli.

 

0243368} Põhjuseid, miks pöördemomendi anduri protsessisignaal on ebastabiilne, on palju. Üldiselt on kolm aspekti: Esiteks, pöördemomendi andur ei ole korralikult paigaldatud, võll ei ole paralleelne, mis põhjustab ebastabiilse signaali väljundi ja andur saab sellises olekus pikka aega kergesti kahjustada. Teiseks on elektripinge ebastabiilne. Pöördemomendi andur on üldiselt positiivne või negatiivne 15 V kahepinge toiteallikat toidetakse ka 24 V või muu pingega ning toiteallika pinge ebastabiilsus põhjustab väljundsignaali ebastabiilsuse.

 

Kolmas põhjus on samuti lihtne kahe silma vahele jätta. See on pöördemomendi anduri kõrval muude masinate häired. Näiteks pöördemomendi anduri kõrval on sagedusmuundur ja väljundsignaal on kergesti ebastabiilne. Lahenduseks on 1:1 isolatsioonilüliti lisamine anduri toiteallika ette.